Ζήστε

Είναι οι γυναίκες που θέλουν να αλλάξουν τον κόσμο της F1

Τα τελευταία 44 χρόνια, εκατοντάδες γυναίκες έχουν πρωταθλήματα Ολυμπιακών Αθλημάτων ή κολύμβησης, έχουν κερδίσει παγκόσμιο πρωτάθλημα μπάσκετ και ποδοσφαίρου, έχουν θριαμβεύσει στο τένις και στην ποδηλασία. Αλλά ακριβώς 44 χρόνια έχουν περάσει από α γυναίκα, συμμετείχε και βαθμολογήθηκε για τελευταία φορά σε ένα Grand Prix του τύπου 1. Ήταν ακριβώς στην Ισπανία, το 1975: ο Ιταλός Lella Lombardi έγινε το μόνο γυναίκα που θα σκοράρει σε επίσημη δοκιμασία της κατηγορίας, στο κύκλωμα Montjuic.

Και είναι ότι η Formula 1 εξακολουθεί να είναι η μόνη σημαντική πειθαρχία της μοτοσικλέτα όπου οι γυναίκες δεν έχουν επιτύχει αξιοσημείωτες θριαμβεύσεις, όπως αυτές που επιτεύχθηκαν από τη Michelle Mouton, η δεύτερη θέση στον κόσμο των αγώνων το 1982, ή η Jutta Kleinschmidt, απόλυτος νικητής του μυθικού Ντακάρ το 2001. Και δεν οφείλεται στην έλλειψη λατομείου: πολλά κορίτσια και γυναίκες σε όλο τον κόσμο αγωνίζονται να φτάσουν στην κορυφή του σπορ αυτοκίνητο, ξεκινώντας από πολύ μικρές στο karting, όπως και οι άνδρες που μένουν σήμερα στα αυτοκίνητα των μεγάλων βραβείων.

Πολλές φωνές έχουν αυξηθεί ενάντια στον διαχωρισμένο ανταγωνισμό.

Τι εμποδίζει τότε τις γυναίκες να εισέλθουν στο μεγάλο τσίρκο; Γιατί έχουν απομείνει από αυτή την τεράστια αθλητική δραστηριότητα; Το 2018, η F1 μεταφέρθηκε σε περισσότερα από 2.600 εκατομμύρια ευρώ μόνο σε χορηγίες και επιχειρηματικούς συνεργάτες των 10 ομάδων που συμμετέχουν στο πρωτάθλημα. Το τηλεοπτικά δικαιώματα προέκυψαν περισσότερα από 1.200 εκατομμύρια ευρώ, κατανεμημένα μεταξύ των δώδεκα ομάδων, ανάλογα με τη συνάφεια τους. Σε αυτό πρέπει να προσθέσουμε όσα οι διοργανωτές του Grand Prix πληρώνουν για να είναι σε θέση να ανταγωνιστούν στην επικράτειά τους ένα από τα 21 τεστ που συνθέτουν το ημερολόγιο: κατά μέσο όρο περίπου 33 εκατομμύρια ευρώ, αν και το Αμπού Ντάμπι είναι το πιο πληρωμένο 60 εκατομμύρια) και το Μονακό, το λιγότερο (περίπου πέντε εκατομμύρια).

Σε αυτό δισεκατομμυριούχος επιχείρηση, η παρουσία γυναικών είναι σχεδόν ανύπαρκτη, αν και τουλάχιστον έπαψε να είναι απλώς διακοσμητική: πέρυσι η εικόνα των pit-babes εξαλείφθηκε, τα μοντέλα αστεριών που συνοδεύουν τους πιλότους στη λωρίδα pit και το πλέγμα εκκίνησης.

Μια υποχρεωτική "κάρτα":

  • Για να συμμετάσχετε σε Grand Prix του F1 είναι απαραίτητο να έχετε στην κατοχή σας το Superlicense της FIA (Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου). Αυτή η άδεια μπορεί να αποκτηθεί μόνο μέσω διακρίσεων, αφού έχει επιτύχει μια σειρά από θρίαμβους σε κατηγορίες χαμηλότερες από την F1, πέραν της διαπίστευσης τουλάχιστον 300 χλμ. Στους ελέγχους ενός F1 "σε ανταγωνιστικές ταχύτητες". Επί του παρόντος, δεν υπάρχει γυναίκα με αρκετά ιστορικά αρχεία για να πάρει αυτό το superlicense.

Στο πλέγμα εκκίνησης

Αλλά τα πράγματα έχουν αρχίσει να αλλάζουν: στις 3, 4 και 5 Μαΐου, στο γερμανικό κύκλωμα Hockenheim, α νέο πρωτάθλημα, η σειρά W, η οποία στοχεύει σε λίγα χρόνια να υπάρξει μια γυναίκα στο αρχικό πλέγμα ενός Grand Prix της F1. Αυτό το πρωτάθλημα είναι που προορίζονται για 18 γυναίκες, που θα αμφισβητήσει έξι αγώνες σε ευρωπαϊκά κυκλώματα. Οι επιλεγμένοι, ανάμεσα στους οποίους είναι και οι νέοι Ισπανοί Μάρτα Γκαρσία, έπρεπε να περάσουν μια σκληρή διαδικασία επιλογής, στην οποία κατέδειξαν τις δεξιότητές τους στο τιμόνι και στους ελέγχους των προσομοιωτών, τα οποία έχουν χρησιμοποιηθεί εδώ και χρόνια ακόμη και από τους πιλότους της F1 για να απομνημονεύσουν κάθε λεπτομέρεια των κυκλωμάτων, καθώς και σκληρές φυσικές δοκιμές για να αντέξει τη σκληρότητα του ανταγωνισμού σε ένα αυτοκίνητο.

Οι πιλότοι θα οδηγήσει μονοθέσια της F3 ταυτόσημες μεταξύ τους και δεν θα χρειαστεί να πραγματοποιήσουν καμία εκταμίευση, αφού όλα τα έξοδα θα βαρύνουν τον οργανισμό. Μεταξύ των 20 συμμετεχόντων συνολικά 1,5 εκατομμύρια δολάρια σε βραβεία θα διανεμηθούν στο τέλος του πρωτάθλημα. Ο εκτελεστικός διευθυντής της σειράς W, Catherine Bond Muir, περιβάλλεται από εμπειρογνώμονες όπως ο πρώην David Coulthard, ο μηχανικός σχεδιασμού Adian Newey, ο οποίος ανέπτυξε το έργο του εδώ και πολλά χρόνια στη McLaren και την Red Bull και ο διευθυντής Η ομάδα της McLaren F1, Dave Ryan.

Εκτελεστικός Διευθυντής της σειράς W, Catherine Bond Muir. δ.

Η ανακοίνωση του νέου πρωταθλήματος δεν έχει δεχθεί καλά μεταξύ όλων των πιλότων που συμμετέχουν σε οποιαδήποτε πειθαρχία του μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ο Βρετανός Pippa Mann, νικητής της σειράς Indy Lights στις ΗΠΑ (ένα πρωτάθλημα για την προώθηση των νέων οδηγών) και που έχει ανταγωνιστεί έξι φορές στη μυθική Indianapolis 500, είναι το πιο κρίσιμο: "Είναι λυπηρό για το μηχανοκίνητο άθλημα. κεφάλαια για να βοηθήσουν τις πιλοτικές γυναίκες που επιλέγουν να τα διαχωρίσουν αντί να τα στηρίξουμε. Είμαι βαθιά απογοητευμένος που βλέπω ένα ιστορικό βήμα προς τα πίσω. "

Οι πιλότοι που έκαναν ιστορία:

  • -MARIA TERESA DE FILIPIS: Ήταν η πρώτη γυναίκα που συναγωνίστηκε σε ένα Grand Prix του F1, το 1958, στο Maserati με το οποίο ο Juan Manuel Fangio είχε κερδίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα το προηγούμενο έτος. Έτρεξε συνολικά πέντε Grand Prix το ίδιο έτος.
  • -ΛΕΛΛΑ ΛΟΜΠΑΡΔΙ: Λιγότερο από δύο δεκαετίες μετά το κατόρθωμα της Μαρίας Τερέζα ντε Φιλιπλής, ένας άλλος Ιταλός έγινε ο πρώτος οδηγός που σκόραρε σε ένα Grand Prix του F1. Το Lombardi το έλαβε στο GP της Ισπανίας το 1975, το τελευταίο έτος που αμφισβητήθηκε στο κύκλωμα του Montjuic (Βαρκελώνη).
  • -CLAIRE WILLIAMS: Από το 2013, είναι η μόνη γυναίκα διευθυντής μιας ομάδας F1, της Williams F1 Team, αφού κατείχε διάφορες θέσεις μέσα στην ομάδα. Παρά την ύπαρξη της κόρης του Frank Williams, ιδρυτή της ομάδας, έχει μεγάλη σεβασμό και αναγνώριση στον κόσμο της F1.
  • -MARÍA DE VILLOTA: Ο ισπανός οδηγός είναι ο πιο κοντινός που συμμετείχε σε αγώνα F1. Το 2012, κατά τη διάρκεια ιδιωτικής δοκιμής της ομάδας Marussia σε αεροδρόμιο στο Ηνωμένο Βασίλειο, υπέστη ένα σοβαρό ατύχημα, οι συνέπειες των οποίων προκάλεσαν το θάνατό του ένα χρόνο αργότερα.

Η αλήθεια είναι ότι τα μηχανοκίνητα αθλήματα συγκαταλέγονται στους λίγους στους οποίους οι άνδρες και οι γυναίκες αντιμετωπίζουν "ένα προς ένα", αν και υπάρχει και μια ξεχωριστή γυναικεία κατάταξη. Η Catherine Bond Muir, εκτελεστική διευθύντρια της σειράς W υπερασπίζεται το πρωτάθλημα της: "Πολλά αθλήματα στα οποία οι γυναίκες και οι άνδρες ανταγωνίζονται εξίσου οργανώνουν επίσης διαχωρισμένες εκδηλώσεις για αύξηση του αριθμού των γυναικών. Μέχρι τώρα, το μηχανοκίνητο αθλητισμό ήταν το μόνο άθλημα στο οποίο δεν υπήρχαν σειρές για γυναίκες ".

Οι 18 πιλότοι της σειράς W θα παίξουν έξι αγώνες σε ευρωπαϊκά κυκλώματα.

Στην πραγματικότητα, Η Formula 3 υπήρξε μέχρι στιγμής το "γυάλινο ταβάνι" των πιλότων γυναικών... αλλά και πολλών αντρών. Στην πραγματικότητα, το τεράστιο ατύχημα που υπέστη η γερμανίδα Sophia Floersch, 17 ετών, το Νοέμβριο στο Grand Prix του F3 στο Μακάο, επέτρεψε σε ένα μεγάλο μέρος του κοινού να ανακαλύψει ότι και οι γυναίκες ανταγωνίζονται σε αυτή την κατηγορία.

Ο λόγος για αυτό το ανώτατο όριο είναι στο άλμα του προϋπολογισμού που συνεπάγεται τη μετάβαση από το F3 σε F2, το οποίο απαιτεί χορηγούς πολύ ισχυρό και αυτό κάνει πολλούς πιλότους να μείνουν στο όριο αυτό. "Ελπίζω ότι αυτό το πρωτάθλημα είναι μια πλατφόρμα στην οποία οι γυναίκες μπορούν να βελτιώσουν και από την οποία μπορούν να δώσουν μια νέα ώθηση στη σταδιοδρομία τους για να ανταγωνιστεί τελικά με επιτυχία στη F1", λέει ο πρώην οδηγός David Coulthard.

Προς το παρόν, η αντιπαράθεση θα συνοδεύσει αυτό το πρωτάθλημα, ακόμη και πριν από το σήμα αναχώρησης. Μόνο ο χρόνος θα πει εάν είναι χρήσιμο για τις γυναίκες να είναι παρόντες στην κορυφή του βάθρου.

Tatiana Calderón: η καλύτερη θέση στη γραμμή του λάκκου

Το όνομα του κολομβιανή έχει παίξει για μεγάλο χρονικό διάστημα ως το αγαπημένο για να γίνει το πρώτος οδηγός F1 του 21ου αιώνα. Άρχισε να τρέχει karting Όταν ήταν εννιά ετών, ολοκλήρωσε την περασμένη χρονιά τη F3 και έκανε δοκιμές με την ομάδα της Alfa Romeo-Sauber F1. Αλλά η Τατιάνα Καλντερόν έχει ήδη επιτύχει κάτι ιστορικό, αφού στις 26 της χρονιάς έγινε η πρώτη γυναίκα που έφτασε στο F2, το προηγούμενο βήμα της F1, μετά την υπογραφή της για την ομάδα του BWT Arden για να παίξει όλη την σεζόν το 2019. "Η αλήθεια είναι ότι δεν ήταν εύκολο και σκέφτηκα ότι δεν θα το πάρουμε, αλλά Είμαι πολύ ευγνώμων στους χορηγούς μου Coldeportes y Escudería Telmex-Claro, και την οικογένειά μου που πάντα πίστευε σε μένα. Είμαι πολύ χαρούμενος και περήφανος για αυτή τη νέα πρόκληση που έχουμε για το 2019. " γνωρίζει τι είναι να ξεπεράσει τον περίπλοκο κόσμο του ανταγωνισμού υψηλού επιπέδου αυτοκινητοβιομηχανία "Δυστυχώς υπάρχουν πολύ λίγες γυναίκες στο μηχανοκίνητο αθλητισμό και, παρόλο που είναι σε άνοδο, σχεδόν πάντα είμαι ο μόνος από τις κατηγορίες στις οποίες έχω συναγωνιστεί. Είναι δύσκολο γιατί είναι δύσκολο να κερδίσετε το σεβασμό των μηχανικών και των αντιπάλων, αλλά είναι μόνο θέμα χρόνου πριν σας δούμε ως ανταγωνιστής ».

Ο στόχος του είναι ο F1 και είναι πολύ σαφής γι 'αυτό: «Είναι ο λόγος που ξυπνάω κάθε πρωί, Είναι το κίνητρό μου και είναι εκεί που θέλω να πάω, να αγωνιστώ ως επίσημος οδηγός στη Formula 1. Δουλεύω πολύ σκληρά για να το επιτύχω και ελπίζω να είμαι ο πρώτος που θα το επιτύχει ». Όσον αφορά το νέο γυναικείο πρωτάθλημα της σειράς W, το Calderón είναι πιο φιλικό από τους άλλους πιλότους: "Έχω πάντα τρέχει εναντίον ανδρών, έτσι δεν νομίζω ότι η διαίρεση ανά φύλο είναι η απάντηση. Είμαι πεπεισμένος ότι μπορούμε να αγωνιστούμε με ισότιμη βάση, αλλά αν αυτό που ψάχνετε είναι να βοηθήσετε τα κορίτσια που ξεκινούν από το άθλημα να είναι καλύτερα προετοιμασμένα στις μικτές κατηγορίες, μπορεί να είναι μια καλή επιλογή. Ούτε μπορώ να είμαι ενάντια σε κάτι που προωθεί το άθλημα που μου έδωσε τόσα πολλά και θέλω τόσο πολύ ».

María García: εκπρόσωπος της Ισπανίας

Μαρία Γκαρσία. δ.

Η νεαρή 18χρονη από το Αλικάντε ξεκίνησε επίσης την αθλητική της σταδιοδρομία στο karting στην ηλικία των εννέα. Οι δεξιότητες οδήγησής της σήμαιναν ότι το 2017 εξελέγη, μόλις 16 ετών, μέρος της Renault Sport Academy, το πιλοτικό πρόγραμμα εκπαίδευσης της γαλλικής μάρκας. Το όνειρό του είναι να φτάσει στη Formula 1 και έχει ήδη κάνει το πρώτο βήμα: είναι ένας από τους 18 που έχει επιλεγεί για να οδηγήσει ένα από τα μονοθέσια της W Series. "Ναι, το έκανα! Ευτυχώς να είμαι μέλος του πρωταθλήματος της σειράς W και ανυπομονώ για την εποχή! Σας ευχαριστώ όλους για την υποστήριξή σας", δήλωσε στα δίκτυά του μετά την ανακοίνωση.

Και επίσης ...

- Laia Sanz, ο πιλότος που άλλαξε τα πάντα

Loading...